महाराष्ट्र में राजस्थान (1,171), गुजरात (900), बिहार (898) और तेलंगाना (604) के बाद 1,632 सड़क दुर्घटनाओं में सबसे ज्यादा गिरावट देखी गई। चंडीगढ़ और दमन और दीव में सड़क की मौत नहीं हुई।
राज्यों में, उत्तराखंड ने प्रतिशत में इन गिरावटों को अधिकतम प्रतिशत (-90%) देखा, इसके बाद केरल में 88.7% की कमी दर्ज की गई।
चार प्रमुख राज्य जिन्होंने इस अवधि के लिए अभी तक डेटा प्रस्तुत नहीं किया है, वे हैं उत्तर प्रदेश, तमिलनाडु, कर्नाटक और मध्य प्रदेश। दिल्ली ने भी विवरण प्रदान नहीं किया है। आंकड़ों के विश्लेषण से यह भी पता चलता है कि सड़क दुर्घटनाओं की गंभीरता, जो प्रति 100 दुर्घटनाओं में मृत्यु है, इन 69 दिनों के दौरान पिछले वर्ष की तुलना में अधिक थी। जबकि पिछले वर्ष इसी अवधि के दौरान प्रत्येक 100 दुर्घटनाओं में 39 लोग मारे गए थे, इस वर्ष के दौरान यह बढ़कर 46 हो गया।
हालांकि कोविद महामारी और तालाबंदी के दौरान सड़क पर होने वाली मौतों में काफी कमी आई है, लेकिन 2020 की पहली तिमाही में भारत में पिछले साल की जनवरी-मार्च अवधि की तुलना में दुर्घटनाओं में मृत्यु और चोटों में गिरावट देखी गई। कुल मिलाकर, वर्तमान कैलेंडर वर्ष के पहले तीन महीनों के दौरान 8% की गिरावट या 3,089 कम घातक थे। बैरिंग, पश्चिम बंगाल, गोवा, त्रिपुरा, पुडुचेरी और लद्दाख, अन्य सभी राज्यों और केंद्रशासित प्रदेशों ने कम घातक रिपोर्ट दी।
यूपी ने महाराष्ट्र (297), ओडिशा (234), तमिलनाडु (227) और केरल द्वारा पिछले वर्ष की तुलना में 215 कम मृत्यु दर दर्ज करते हुए 521 सड़क मृत्यु की अधिकतम कमी की सूचना दी। दिल्ली में 285 मृत्यु, पिछले वर्ष की तुलना में 157 कम दर्ज की गई। डेटा ने संदेश को तीव्र करने के महत्व पर प्रकाश डाला है "सड़क की मौतें रोकने योग्य हैं और भगवान की इच्छा नहीं है"
केके कपिला ने कहा, "सड़क उपयोगकर्ताओं, नीति निर्माताओं और बुनियादी ढांचा प्रदाताओं को स्वीकार करना चाहिए कि सड़क दुर्घटनाओं का भाग्य से कोई लेना-देना नहीं है। यह इन आंकड़ों से भी स्पष्ट है कि मोटर वाहन कानून और बेहतर प्रवर्तन ने कुछ सकारात्मक परिणाम लाए हैं।" इंटरनेशनल रोड फेडरेशन के अध्यक्ष।
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